GAMAX`ы в деле, или Засада «по Пинежски»
Квадропоход «п. Пинега - В.Тойма» был задуман еще весной 2010 года компанией «Барс» из Архангельска.
ОАО «Русская Механика» предоставила для участия в пробеге 2 квадроцикла RM-Gamax AX600.
Задача определена конкретная — в условиях реального бездорожья сравнить продукцию «РМ» с квадроциклами ведущих фирм-производителей. Сроки проведения пробега — 25 июня - 5 июля 2010 года. Предложение об участия автор этих строк принял мгновенно, дело это для меня интересное, поэтому самоотвода не было.
На втором Gamaxе едет инженер-конструктор «РМ» Александр Трухин.
25.06.2010 г. — День 1. «Старт»
Мы Прибыли в Архангельск в 16-00. Техника появилась чуть позже. Тысячекилометровая тряска никак не сказалась на самочувствии наших квадриков. Басовито урча глушителями, они один за другим десантировались из кузова грузовика.
У нас ровно два часа на сборы, впереди погрузка всех квадриков в трейлер, и 180 километровый путь до Пинеги.
Потихоньку знакомимся с техникой и людьми:
Список участвующих:
1. Олег + Наталья , квадр: Polaris SP X2 500 + лебедка + 28" резина.
2. Саня квадр: Yamaha Grizzly 700 + лебедка + 28" резина + прицеп
3. Альберт +Саша, квадр: Polaris SP Touring 500 + лебедка + 28" резина.
4. Катя квадр: Gamax 600 + лебедка + 26" резина.
5. Денис, квадр: Yamaha Grizzly 660 + лебедка + 27" резина + прицеп
6. Роман, квадр: CF 500 + лебедка + 26" резина.
7. Участник от "Русской механики" (Александр Трухин), квадр: Gamax AX 600 + лебедка + 25" резина.
8. Участник от "Русской механики" (Аркадий Попов с сыном), квадр: Gamax AX 600 + лебедка + 25" резина
9. Сергей Кубанов, квадр: Outlander 650 + лебедка + 27" резина
Итого: 9 квадров и 12 участников.
26.06.2010 г. — День 2. «Поселок Пинега - д.Вижево»
Два часа ночи — выезд из Пинеги. Первые километры идут вдоль реки, пока они проходимы для УАЗа. Все это добавляет оптимизма. Позади деревни Крылово, Щелья, Алексеево.
Постепенно дорога ухудшается, вот и первая засада — ручей. При проверке, глубина составляет более двух метров, одно спасение — плот — он есть у нас!!! Переправа занимает более двух часов — можно двигаться дальше. После ручья колеи лишь еле заметны. Сколько лет назад здесь проезжала какая-либо колесная техника??! За километр до деревни Вижево дорога растворяется на небольшой лесной поляне. Пешая разведка, строительство первого моста — сколько их будет впереди?
8 часов утра — мы в Вижево. Есть не хочется, главная цель — поставить палатку и спать. С учетом дороги до Архангельска, мы без сна около 30 часов. После отдыха и совмещения завтрака с обедом едем на разведку искать дорогу на Вихтово. За три часа поисков удалось пройти три километра. Впереди начинаются болота. Вечером за ужином, после дебатов, принимаем решение (оно, кстати, впоследствии оказалось результативным) — два квадра с бензопилой отправить вперед всего каравана.
— «Добровольцы есть?» — спрашивает Олег, руководитель и зачинщик данного пробега. Сергей Кубанов и я вызываемся практически одновременно.
27.06.2010 г. — День 3.
Вооружившись «Штилем» отправляемся в неизвестность. Наша основная цель — обеспечить, по возможности, беспрепятственное движение группы. Как мы потом ее окрестили — «обозом»: ведь два квадра идут с прицепами, в одном топливо, в другом провизия и прочие необходимые вещи.
Итак, Gamax и Outlander. На Gamaxе автор этих строк с сыном Егором. На Outlanderе по-королевски восседает Сергей Кубанов —- главный редактор журнала «RedSleds».
Все познается в сравнении. При движении по первому болоту определилась тактика — привод 4х4, «понижайка» и равномерный газ, по возможности, без пробуксовки. Gamax идет первый, Outlander за ним, стараясь не попасть в колею. Очень понравилась понижайка на Gamaxе. Ее передаточное отношение, подобранное «на пять», и моментный двигатель на низах позволяют двигаться ровно, без букса. Управление газом очень информативное. Егор мгновенно освоил квадр, и в особо засадных местах двигался сам; мне же, иногда, доставалась роль толкача.
Кубанову было хуже — приходилось совмещать приятное с полезным — газовать и толкать одновременно. Иногда и с моей помощью.
За день пройдено три болота, валение деревьев превращается в обычную процедуру. Вероятно, это про нас — «чем дальше в лес, тем больше дров». Подъем, покорение которого невозможно без лебедок, плюс проливной дождь, все это расставляет на свои места людей и технику. Мы с Сергеем по-прежнему впереди. Союз и Gamax`a и Outlander`а крепнет.
Определились первые плюсы Gamax`a:
- умеренный, можно сказать, даже скромный аппетит;
- большой бак (24 литра);
- зубастая и гребучая резина, она отлично идет и по грязи и в болоте, имея всего лишь 25" радиус;
- отсутствие блокировок на Gamax`е никак не напрягает — все преграды проходятся «на ура», а подъемы — в лидерах. При явной засаде, если вовремя слезть, квадрик выбирается самостоятельно, главное с газом не переборщить, «понижайка» и двигатель это позволяют — «зачет».
За день прошли около 35 км. Встаем на ночевку на линии связи — впереди большой лесоповал и ручей.
28.06.2010 г. — День 4.
Утро начинается с дождя... В экспедиции возникают две проблемы:
1. топливо, его в таких условиях движения до Карпогор точно не хватит;
2. отсутствие профессиональной бензопилы.
Олег принимает решение — послать три квадра, два из них с телегами, а третий — сопровождающий, за бензином, пилой и пивом. Забегая вперед, скажу, что караван выполнил свою задачу, вернувшись из Пинеги в лагерь в полночь...
Наша же задача прежняя...
Впереди условия «не айс» — крутой, мокрый подъем, придется «лебедиться». Что там будет дальше — неизвестно. Егора оставляем в лагере, сами же едем в направлении деревни Торома, в надежде найти там дорогу. По GPSу до нее около 3.5 км. Наше движение постепенно начинает напоминать игру: найди выход! «Пилиться» просто не реально, деревья падали, как им вздумается, прыжки через них становятся все экстремальнее, а их стволы все толще...
Правый берег Пинеги в этом месте высокий и обрывистый, болота, подходящие почти к самой реке, переходят в ручьи, ручьи — в овраги, а овраги... в непроходимые противотанковые рвы. 3.5 км постепенно превращаются в 9 км, и вот — спуск к Пинеге. Торома видна. Здесь открывается прекрасный вид на песчаный пляж и Пинегу — красотища!!! Жаль, что фотики мы оставили в лагере.
В целом, деревня похожа на все остальные — брошенные дома в различной стадии разрушения. Один дом под замком и со стеклами — вероятно, его по-весне используют рыбаки. Почему люди ушли отсюда?...
Дорога назад в лагерь заняла «всего» 3.5 часа и была короче на целых 800 метров.
29.06.2010 г. — День 5. «Выезд в неизвестность»
Это утро — самых больших вопросов. Дорог до Вихтово вчера мы не нашли никаких.
Пешая разведка комиссара Сани тоже не внесла ясность. По заброшенной линии связи болото начинается сразу после подъема. Так как направление линии связи совпадает с нашей целью, решаем идти по ней. В команде разведчиков в этот раз пополнение — с нами едет Егор, и комиссар пробега Саша — большой знаток местной тайги. Потяжелели и наши квадры — на них, дополнительно, канистры с бензином. Очередной ручей и подъем, по его склону на лебедках (вчера мы это уже проходили), и вот она — линия связи...
За день пройдено несколько болот, через одно из них, порядка 300 метров, проложена гать. Многочисленные ручьи, мосты через них, кубометры древесины, разбортированные колеса (в них для повышения проходимости было снижено давление «ниже плинтуса»), отколотый пластик — результат дня. На 25 км мы стали ближе к людям.
В два часа ночи разбиваем лагерь, ставим палатки. Обоз встал на ночлег раньше на три часа и три километра. Комиссар Саня идет назад — у него там спальник и палатка. Олег на Polarisе приезжает на выручку к нам, с едой и своей палаткой.
Соблазн найти дорогу и посмотреть на реку Пинега пересиливают усталость — мы на Gamaxе с Сергеем уезжаем к реке, до нее около километра. Там же по GPSу, вдоль берега, идет дорога, но мы и на этот раз обнаруживаем полное отсутствие оной. Зато был найден пляж с красивыми перекатами, замечен лось на водопое и полное безлюдье вокруг...
Итог вылазки на Пинегу — засаженный в воде квадр (пришлось идти за вторым). Катапультирование в густой траве (виновник — ручей), и разорванный у меня сапог — на ходу резина прошла сквозь пластик квадра.
— «Это не наш день» — изрек Серега. «Скорее, ночь», подумал я...
В лагере мы появились к семи утра..
30.06.2010 г. — День 6. «Следы!»
Будят нас в 9-00, как же хочется спать! Саня неумолим, надо двигаться дальше, это мы понимаем, а вот организм... Первый час движения — самый трудный, далее постепенно приходим в себя.
Вышло солнце, температура воздуха растет и пропорционально ей увеличивается количество летающих тварей, они атакуют все на свете: и квадр, и резину, и сапоги, и, естественно, нас. Через несколько километров замечаем «следы цивилизации» — новый сруб, кем-то распиленный пополам на дрова, рваный полиэтиленовый пакет и кострище. Как ни странно, это добавляет бодрости и повышает настроение — вперед, к людям!
Форсирование ручьев, строительство мостов, лесоповал, болото: все это в различных сочетаниях и очередности.
В очередной раз при заправке бензопилы машинально заливаю бензин в емкость для смазки цепи. Дальнейшая заводка не дает результата. Приходит на помощь Олег — результат тот же. На его вопрос о бензине, проверяю и вижу свой косяк. Усталость, однако.
Полное отсутствие мостов через ручьи сменяется их подобием, все больше досаждает лесоповал — он за гранью разумного. Внезапно, линия связи поворачивает в сторону Пинеги, это нам на руку. Там, впереди, деревни Вальтево и Березник... Вот и пересечение с лесной дорогой... Мы, наконец-то, «в людях»! Есть даже магазин.
По совету местных, ставим лагерь на берегу реки Ежуга, при впадении ее в Печору. Вечером, проанализировав ситуацию, понимаем, что в указанные сроки весь маршрут не пройти, но самая сложная часть уже позади. Все устали, завтра будет дневка.
01.07.2010 г. — День 7. «Отдых на Ежуге»
После дневной расслабухи и водных процедур Polaris и Yamahу переправляем на другой берег Ежуги. Олег с Саней находят выход на ЛЭП на другом берегу, по ней решено идти и завтра.
Вечером Сергей достал очередную примочку — душ (где он их только берет?). У Егора, и не только, душ вызвал истинный восторг!
02.07.2010 г. — День 8. «Полтергейст, или пропавшая Хускварна»
С утра мы первыми переправляем через Ежугу Outlander и Gamax. Егор едет с нами, при завалах он перегоняет квадр, я же иду с пилой пешком.
Выезжаем на ЛЭП, заросшую молодым березняком. Пробуем идти ходом, подминая под себя березняк. Местами квадр зависает на березах, колеса в воздухе — толкаем, качаем, главное — ни шагу назад. Очень досаждают кочки, бывает, кочка — это обросший мхом пень. Квадр упирается, как будто в стену, Егор чудом держится...
Упершись в очередной завал, показываю Сергею — надо «пилиться». Пила всегда находится у него на заднем багажнике, но в этот раз обнаруживаем ее полное отсутствие. Иду назад пешком, на поиски, до прежнего завала метров 40-50. Пройдя их, пилы не обнаруживаю... Этот путь за два часа мы проделывали десятки раз, в ход пустили даже металлоискатель Сергея (это его хобби) — пилы все нет. Трава вокруг полегла, как будто там прошло стадо коров. Сергей высказывает мнение — пилу украл местный леший. Хотя это звучит абсурдно, но другого объяснения нет! Через какое-то время замечаю в колее, под болотной жижей, что-то оранжевое... Ура! Мы спасены!
В ход идет вся питьевая вода и даже лимонад Егора. Пила найдена, вымыта и даже работоспособна. Как хорошо, что в дальнейшем она нам больше так и не потребовалась.
ЛЭП стала проходимой, а в районе деревни Юбра стали еле заметны автомобильные следы. Дальше Outlander стал греться, начал включатся режим ограничения оборотов. Вентилятор работал, не переставая. Оставляю с Сергеем Егора, сам выдвигаюсь в сторону деревни в поисках магазина, очень хочется пить. Через километра четыре выезжаю на грунтовку, по ней километров пять до деревни Водогора. Поход в магазин принес положительные результаты — у нас есть еда и питье, а у Егора еще и «Сникерс». Жизнь налаживается! Еду назад, встречаю Егора и Сергея у ручья на мостике, там мы ждем основную группу, одновременно обедая. Через два часа все в сборе. Народ, видя наши довольные лица, рвется к цивилизации. Посещение магазина выглядит, как нашествие, и не проходит незамеченным у местных жителей. Выясняем наличие заправки и парома (нам надо на другой берег Пинеги).
До парома, по грунтовке, около 20 км, после поворота к Пинеге видим паром, который словно ждет нас.
03.07.2010 г. — День 9. «Финишная прямая»
180 км до Белогорского, по грунтовке различной степени убитости, группа преодолела за 7 часов, небольшой дождь, начинавшийся пару раз, не был нам помехой.
В дальнейшем был ужин в знакомой нам столовой. Участники выглядели усталыми, но были веселы.
Погрузка квадров и обратный путь в Архангельск прошли гладко.
Но было немного грустно — «До свидания Пинега, хотя, может, я еще увижу твои красоты!»
P.S. Для второго квадрика все сложилось не менее удачно, полпути Александру пришлось тянуть прицеп ввиду разрушения сцепки на Yamaha Grizzly.
Текст — Аркадий Попов
Фото — автора и Сергея Кубанова
