Отзыв владельца RM-GAMAX AX600
Вернулся из 3-х дневной миниэкспедиции. В этот раз поехал на Гамаксе, а не на любимом мною Поларисе. Что могу сказать:
- Пробег составил 145 км, на счетчике моточасов 11.5 м/ч. Квадр был до этого вообще без пробега.
- 70 км пробежали по грейдерам различной степени убитости и 75 км по болотам, заброшенным и заросшим зимникам, залитым водой и грязью колеям от ГТС.
- Ограничение по мощности снимать нужно немедленно, ибо Гамакс на повышеной по грейдеру едет неважно, а немного грязи — не едет практически совсем. Макс скорость по грейдеру в режиме 2х4 на повышеной составила в начале пути 57 км/час (по спидометру квадра) и 65 км/час по тому же грейдеру на обратном пути (притираются детали потихоньку).
- Пониженная передача сильно понравилась — тянет хорошо, ровно, без лишних пробуксовок, отличная тяга на низах. Но ехать на понижайке быстрее 11-13 км/ч не рекомендую, становится жалко квадр.
- Пластик подножек очень даже неплох на предмет неломучести. Давненько мне не приходилось столько прыгать через завалы, как в эту поездку. Подножкам досталось будь здоров, но они, к моему удивлению, выжили. Вообще, весь пластик выжил, и это внушает осторожный оптимизм, хотя выводы делать пока рано. Одно хочу заметить, пару лет назад в примерно таких же условиях CF500 возвращался вообще без подножек и с дырами в передних крыльях.
- Прочность бака на удар, к счастью, проверить не довелось, но желание прикрыть его только усилилось.
- На одном из болот пришлось регулировать тягу переключения передач — начала «вылетать» понижайка. Делов на 10 минут, но лучше бы на заводе этим озаботились. После регулировки все передачи стали включаться гораздо лучше, продолжим процесс регулировки в более комфортных условиях.
- Резина зачетная, еще бы размер чуток поболе (хотя бы 26" в стоке) и было бы чудесно. Отлично идет и в болоте и в грязи, очень хорошо держит грейдер на скорости. Остался доволен.
- У квадра очень неплохая развесовка.
- Несколько раз засаживал Гамакс, но помощь оказали только единожды, когда заскочил на бревно и повис на нем (сильны привычки езды на Поларисе с 28" резиной), остальные разы обходился своими силами, квадр очень хорошо выбирается самостоятельно, если с него вовремя слезть и аккуратно добавлять оборотов, чтобы шел в натяг. Он потихоньку вылезает.
- Амортизаторы не зажимал и делать этого не буду, и так достаточно жесткие — самое то.
- Рулится неплохо, руль не особо жесткий, хотя до Полариса как до Луны. Но точно лучше, чем на «китайцах», на которых я ездил. Скажем так, на «четверку».
- После ночи стояния под ливнем — пол барадачка воды. Уплотнитель нужен и сливное отверстие следует сделать побольше диаметром, иначе вода никуда не уходит.
- Бак 25 литров, это очень хорошо, особенно в дальних походах. За 145 км я сжег примерно 20 литров. Для 600 кубового карбюраторного квадра на обкатке результат очень неплохой, особенно, если учесть, что ровно половина пути пройдена исключительно на понижайке. Кроме моих 85 кг на квадр было нагружено еще в общем примерно 30-35 кг.
Резюме: в целом Гамакс оказался лучше ожиданий, я не очень люблю азиатскую технику (к Японии это не относится ) и некоторое предубеждение вначале было, но потом оно как-то рассеялось. Адекватный аппарат, если не считать через меру задушенный двигатель (это поправимо, сообщу о разнице чуть позже), не в меру жесткое сиденье (легко можно заработать мозоль на заднице) и регулярно слетающие ручки руля. Короче — пока все неплохо, тестируем дальше, возникла мысли взять Гамакса в Пинежскую экспедицию.
Источник: сайт atvclub.ru
